電焊焊接    優勢：二手鋼結構對多種多樣樣子的適應能力強；構造簡易全自動實際操作而不消弱橫截面；連通性好，構造彎曲剛度大    缺點：對原料的規定很高；在熱危害區，一些原材料只需拆換就可以。電焊焊接內應力和形變會減少縮小預制構件的承載力；電焊焊接構造對裂痕十分比較敏感；超低溫冷脆是一個突顯的難題    螺栓    優勢：靠譜的力傳送，優良的延展性和延展性，便于查驗的品質，優良的抗動態性荷載性    缺點：構造錯亂，鋼材和勞動力    ★一般螺釘連接    優勢：裝卸搬運便捷，機器設備簡易    缺點：地腳螺栓精密度低時不適合裁切。地腳螺栓高精度時，生產加工和機器設備錯亂，價錢高    ★高強螺栓聯接    優勢：二手鋼結構矛盾型裁切形變小，延展性特性好，非常適用有事后荷載的構造。工作壓力型的承受力高過矛盾型的承受力，而且聯接緊湊型    缺點：機器設備的處理方式一些錯亂，而且在解決矛盾表層時成本費較高。滾動軸承型聯接的裁切形變大，因而在動負載構造中不適合應用。

        1.涂裝    （1）防護涂層的質量應按規定檢驗。    （2）二手鋼結構除銹等級應符合國家規定的要求。    （3）漆膜的厚度可以通過漆膜測厚儀進行測試，并可以對樣品進行測試，看其是否滿足規定要求。    （4）對于薄的阻燃涂料的厚度，可以選擇涂層厚度測試儀進行測試，其測量方法應符合規定的要求。    （5）厚防火涂層的厚度可用量針或鋼直尺測試，其測量方法應符合規定要求。    （6）涂層的外觀質量應符合規定的要求。    2.二手鋼結構鋼格板    （1）二手鋼結構鋼格柵的檢查包括焊接，尺寸和偏差，構件的平直度和撓度等。    （2）二手鋼結構鋼格架的焊縫可通過超聲波探傷進行檢測，外觀質量和允許偏差值應符合規定要求。    （3）構件的壁厚可以通過超聲波測厚儀進行測試，但是在測試前應去除飾面層。    （4）可以通過拉線的方法檢測鋼筋的直線度。    （5）二手鋼結構鋼格架的撓度可用激光測距儀或水平儀檢測，應按規則要求進行檢測，以確保檢測結果的準確性。

        1.電焊焊接工程項目的質量管理    二手鋼結構電焊焊接工程項目是鋼架結構生產制造和設備安裝工程中**關鍵的子項目之一。大部分鋼結構工程選用積極電弧焊，一些零件選用電弧焊接開展生產加工。電焊焊接產品質量問題關鍵存有于**性電焊焊接中，主要包含焊接，焊瘤，出氣孔，不徹底焊道，裂痕等。電焊焊接品質能夠根據焊接外型定期檢查焊接規格查驗及其無損檢測技術來操縱。電焊焊接實驗應依照《鋼結構安裝品質施工驗收規范》（GB50205-2001）和建筑工程設計規定開展。    2.高強螺栓聯接的質量管理    為了確保高強螺栓聯接工程項目的工程施工品質，必須保證聯接金屬表面處理超過標準規定，包含表層拋丸解決，原材料整平，緊相互配合，地腳螺栓孔生產加工精密度等。務必2次扭緊高強螺栓。原始扭緊和**后扭緊的品質針對考慮工程施工規格型號并操縱工程施工扭距是不可或缺的。**終務必在48鐘頭內進行高強螺栓的**后扭緊。    高強螺栓的種類，規格型號和技術性標準務必考慮設計方案規定和有關規格型號。務必查驗并明確扭距指數或再次檢測高強螺栓的地腳螺栓力矩力，而且部件的高強螺栓聯接表層的摩擦阻力務必考慮設計方案規定。    3.防銹處理和噴涂工程項目的質量管理    防銹處理和鍍層的品質立即危害鋼結構工程施工的使用期，構造安全系數和防火時間。在噴漆防腐蝕和阻燃材料以前，應徹底消除銹跡，焊接鍍層，焊穿，油漬，塵土和別的臟物。防銹處理的品質級別應依照gb8923規范防銹處理級別和噴涂前不銹鋼板材表層防銹處理級別開展歸類。應盡量將防銹處理品質與噴砂處理或噴砂工藝的試品開展較為，令其耐腐蝕和阻燃材料粘接優良，表面粗糙度適合，有益于確保摩擦阻力。另外，嚴控刷涂時間和鍍層薄厚。    4個內嵌式地腳螺絲    地腳螺絲的置入品質立即危害鋼架結構設備的品質。根據操縱地腳螺絲的方位，平行度，長短和高寬比，能夠降低擴孔和調節的勞動量，提升鋼架結構設備的品質。地腳螺絲的埋進可選用立即埋進法或預埋孔法。鋼梁和鋼柱設備完工，應盡早調節鋼梁的豎直度和坡度密封墊，隨后關掉柱底，二次灌漿密實度。

        1.性價比高。與新的鋼架結構生產車間對比，二手鋼結構比新的劃算。并且，二手鋼結構具備非常好的回收利用性和類似的作用。    2.二手鋼結構能夠合理防止資源奢侈浪費，減少公司的工作中成本費，并相互融入我國鋼架結構資源的可持續發展觀路面。    3.針對地球污染，因為降低了鋼架結構的制造而且能夠持續應用二手鋼結構，因而合理降低了工業化生產對自然環境的環境污染。

    絕大部分的房子是用磚壘砌，而在**近2年，二手鋼結構工程項目獲得很多地域的五星好評與關注，慢慢地一開始修建這種鋼結構房子，今天的話，頭等大事跟大家講講二手鋼結構工程項目噴漆建筑項目具體有哪些難點跟質量傷害。    一、方案設計中的難點    大家常說：要“符合方案設計要求”，可一部分鋼結構工程施工工程施工的設計構思中，經常出現敘述不清或是有矛盾的地域。作為現場**技術人員一定要結合實際，通過觀察，發現有疑慮和矛盾的地區，盡早與方案設計、業主及有關**制造商交流與溝通，在噴漆建筑施工之前把所有解決困難了，避免出現工程質量控制難點。    如某建筑項目的鋼結構工程設計方案總說明中：“鋼構架表面采用環氧富鋅漆防銹，涂層厚薄1×70μm，環氧樹脂膠云鐵中間漆1×100μm，聚氨酯面漆1×70μm”。這里雖然也算出了2個寓意：一是建立了油漆類型；二是規定了噴漆道數與干漆層總厚薄，即70μm+100μm+70μm=240μm；卻不知道，用一道油漆加一道中間漆再加一道漆料，共三道噴漆做法一般是達不上這一總厚薄的，因一般的環氧富鋅漆干的膜厚薄仍以40—50μm，就算環氧樹脂膠云鐵中間漆是采用厚漿型的能超出100μm，但**后一道聚氨酯面漆一般只有35—40μm左右。故要超出方案設計這一總厚薄，實際上，噴漆道數**少應是一道油漆加一道中間漆再加兩根漆料。即一底一中兩面做法大全，或者是二道油漆加一道中間漆再加兩根漆料，即兩底一中兩面做法大全。    又如，某建筑項目的鋼構架總說明對抗腐蝕的做法那般敘述：“屋子里鋼構架有阻燃材料時，至少干的膜厚薄為125μm?！笨偟膩碚f這句話事實上未描述清楚，一般來講，耐腐蝕涂層和消防安全涂層從所充分運用的不一樣屬于2個不一樣的界定，從涂層膜厚為125μm這一賦值來講，全是源于《鋼構架工程質量管理施工規范》強制性條文14、2、2中：“當方案設計對涂層厚薄無要求時，涂層干漆層總厚?。菏彝鈶?50μm，屋子內要是125μm”。除此之外再換一個角度分析，做阻燃材料的**生產商一般均有服務設施的阻燃材料用防銹油漆(如環氧富鋅防銹油漆)，建筑施工操作程序是先刷好防銹油漆，晾曬后再在上面涂漆阻燃材料，而阻燃材料防火安全時間一項重要性能參數，如方案設計要求鋼構架的防火等級一般為鋼柱3h，鋼梁2h，鋼檁條1h這種。從消防安全涂層的厚薄精確測量的數量單位來講，已普遍（mm）而不用（μm）。    一般阻燃材料的做法，只須按方案設計要求或貨品服務設施的防銹油漆涂漆后，就可以馬上涂漆（或噴涂）阻燃材料，超出方案設計厚薄就能考慮到方案設計要求。倘若有與眾不同設計裝飾要求的建筑項目，生產商亦有各式各樣服務設施色彩的阻燃材料漆料。    再如，有的鋼結構工程施工工程施工設計構思中，也是更模模糊糊的敘述：“防銹后刷防銹油漆，調合漆的漆料色彩由業主確立”。這實際上既沒有強調采用的油漆類型，又沒有建立油漆、中間漆及漆料的服務設施關系和涂層的總厚薄要求。    二、建設項目管理工作中的難點    當下建筑企業的經營模式，對鋼結構工程施工工程施工而言，大部分都是走土建施工工程總承包→鋼構架**分包→玻璃鋼**分包，甚至再進行勞務分包的道路，因此在實際噴漆建筑施工時，很容易出現大家常說的“以包代管”情況，給鋼構架噴漆質量和安全工作造成各個領域的不利因素，廣泛的有：    1、一些施工總承包或鋼構架**分包商的施工組織方案（計劃書）中，大部分經常出現耐腐蝕消防安全噴漆的內容，但在實際建筑施工時的選材、建筑施工方法與施工組織方案（計劃書）要求出入挺大，一些施工總承包等針對也不重視，感覺已工程分包給**公司了，施工總承包未設工作人員主抓此項質量安全工作，鋼結構防腐消防安全噴漆沒法得到有效的實質性管理方案。    2、較多鋼構架施工單位一般承包制造廠制作和現場安裝，都是施工單位將安裝一部分單獨工程分包出去的。就算具有一定企業規模的鋼構架制安企業，對于噴漆建筑項目也較好幾個僅限于制作時在制造廠的拋丸除銹和油漆噴漆，而對現場安裝后的噴漆建筑項目全是再工程分包。因此在很多情況下，**后在現場進行涂裝工人，有的等于暫時性拼湊的勞務派遣公司隊，十分數量的涂裝工人沒有經歷一定的質量安全技能培訓，也沒有***幫帶，更沒有噴涂工藝師檢查督促，對于這種事情，噴漆工程質量控制就沒法保證。    3、十分一部分的質量**技術人員對鋼構架防銹產品標準不掌握，界定模模糊糊，包括方案設計工作員也會出現把手工制做工業設備防銹的標準寫成ST2.5級、一部分**技術人員感覺手工制做工業設備防銹就是手工制做防銹這種。

    我們在以往的工程檢查中，所發現鋼結構制作、安裝存在一些常見多發性通病，其主要表現在以下幾個方面：    一、對設計圖紙的會審不到位　施工單位的職責是按圖施工，但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審，對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來（特別是對強制性條文）以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來，那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難，施工質量也難以得到保證，造成隱患。    我們檢查工程質量中，發現設計圖紙中經常出現以下一些問題：    **、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無法驗收后果。    第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。    第三、鋼材的材質等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。有的設計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質量采取隨意性的處理，極為不妥。    第四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等?！∮械氖┕D，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡，局部應力線過分集中，違反國家技術規范，質量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。    第五、施工圖未注明除銹等級要求。對油漆（涂料）的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據。    作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題；節點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確；節點設計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。    二、鋼結構制作質量未達到要求    **、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。    第二、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。    第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽??；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重；焊渣飛濺未清除干凈。    第四、在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。    第五、總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。    第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右（室內漆膜厚度規定為125μm）；油漆前雜質未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。    第七、在構件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。    第八、構件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。    第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。    針對以上問題，我們提出幾點整改措施：    板制H型鋼的尺寸要嚴格控制，**好相應從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯位。嚴格工藝。H型鋼組裝時，應有組裝胎架。如系組立機組裝，也應隨時檢查調整。鋼板應整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質量，既省時又省料。切割應提高操作技能和參數正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構件小于標準的油漆厚度，油漆過厚超過125μm，會增加較大的費用，造成無謂浪費。構件拼接時，排版要按規范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構件端面板的拼縫間隙。拼制H型鋼，應注意矯正質量，控制角變形值和平整度。構件油漆后應標注構件中心線標記，構件超過20噸應標注起重點標記。構件在運輸與場地堆放時，應有擱置件墊平堆放，防止構件變形，碰傷和污染。    三、安裝質量問題    **、鋼柱安裝時違反操作規程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當天又無法形成穩固的框架單元，大風一來，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現，應絕對避免。    第二、單位無安裝工藝，安裝構件無順序。如有一展廳，建筑面積6000平方米，共4層。構件已全部安裝到頂，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢，然后用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳卻沒有封閉。    第三、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預埋時移位，形成柱偏位，應先測后埋。    第四、安裝高強度螺栓，較多的出現以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記；安裝時摩擦面的防護紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內未漆封；未做扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規定計算；摩擦系數試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。    第五、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結果墊板手一拉就掉；襯墊板規格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現凹陷等等。    第六、圖紙會審不仔細，造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。    第七、圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。    為了消除安裝工程中的常見病，我們提出幾點整改措施：    安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行，當天應形成穩固的框架單元，當不能形成時，應加纜風繩固定，防止出現倒坍事故。鋼構件柱、梁安裝完畢后，應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實。高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2-3扣，不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內完成。加強安裝現場焊接質量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質量。    四、工程資料不全，問題較多    **、資料漏缺、不全。漏缺較多的是原材料匯總表，監理對原材料的審批表；構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度；無質量鑒定情況，缺少設計圖紙與相應的驗收標準；安裝缺少軸線偏差記錄。    第二、資料不規范，不符合要求。如探傷報告方面，有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷（GB11345-89規程對8mm以下板做UT無明確規定），建議采用JBJ/T3034.2-96標準探傷為好。又如，有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號，無法追溯構件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結果，只有一張報告，探傷了幾根構件，很不規范。    第三、焊接工藝評定報告（WPS）不規范。不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板，采用什么設備、焊接方法；有的只有一張報告，填寫UT結果，及物理試驗報告，而沒有相應的UT檢測試驗報告和焊接記錄（PQR）。    第四、焊工無證操作。有的焊工只有安全操作證，無工程建設焊工合格證書，以安全操作證代合格證和超項操作。

    1.從設計方案測算上明確某層柱可由型鋼混凝土柱改成鋼梁時，下邊型鋼混凝土柱應往上拓寬一層做為銜接層，銜接層中的槽鋼應按上端鋼結構建筑設計規定的橫截面配備，且往下一層拓寬至梁下邊至2倍柱槽鋼橫截面高寬比才行。    2.構造銜接層至銜接層下列2倍柱槽鋼橫截面高寬比范圍之內，應設定剪力釘，剪力釘的水準及縱向間隔不適合超過200mm；剪力釘至槽鋼厚鋼板邊沿間距宜超過50mm，主筋沿柱應全高數據加密。    3.十字形柱與箱形柱相接處，十字形柱梁端宜伸進箱形柱內，其伸進長短不適合低于柱槽鋼橫截面高寬比。

    1、構造    1.1鋼結構桿件長細比的檢測與核算，可按本章第6.4節的規定測定桿件尺寸，應以實際尺寸等核算桿件的長細比。    1.2鋼結構支撐體系的連接，可按本章第6.3節的規定檢測；支撐體系構件的尺寸，可本章第6.4節的規定進行測定；應按設計圖紙或相應設計規范進行核實或評定。    1.3鋼結構構件截面的寬厚比，可按本章第6.4節的規定測定構件截面相關尺寸，并進行核算，應按設計圖紙和相關規范進行評定。    2、涂裝    2.1鋼結構防護涂料的質量，應按國家現行相關產品標準對涂料質量的規定進行檢測。    2.2鋼材表面的除銹等級，可用現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規定的圖片對照觀察來確定。    2.3不同類型涂料的涂層厚度，應分別采用下列方法檢測：    1漆膜厚度，可用漆膜測厚儀檢測，抽檢構件的數量不應少于本標準表3.3.13中A類檢測樣本的**小容量，也不應少于3件；每件測5處，每處的數值為3個相距50mm的測點干漆膜厚度的平均值。    2對薄型防火涂料涂層厚度，可采用涂層厚度測定儀檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。    3對厚型防火涂料涂層厚度，應采用測針和鋼尺檢測，量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定?！⊥繉拥暮穸戎岛推钪祽础朵摻Y構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行評定?！?.7.4涂裝的外觀質量，可根據不同材料按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行檢測和評定。    3、鋼網架    3.1鋼網架的檢測可分為節點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網架的撓度等項目。    3.2鋼網架焊接球節點和螺栓球節點的承載力的檢驗，應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節點網架，可從結構中取出節點來進行節點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節點時，應采取措施確保結構安全。    3.3鋼網架中焊縫，可采用超聲波探傷的方法檢測，檢測操作與評定應按《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.2的要求進行?！?.4鋼網架中焊縫的外觀質量，應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的要求進行檢測。    3.5焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測，檢測方法和偏差允許值應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的規定執行。    3.6鋼網架鋼管桿件的壁厚，可采用超聲測厚儀檢測，檢測前應清除飾面層。    3.7鋼網架中桿件軸線的不平直度，可用拉線的方法檢測，其不平直度不得超過桿件長度的千分之一。    3.8鋼網架的撓度，可采用激光測距儀或水準儀檢測，每半跨范圍內測點數不宜小于3個，且跨中應有1個測點，端部測點距端支座不應大于1m。    4、結構性能實荷檢驗與動測    4.1對于大型復雜鋼結構體系可進行原位非破壞性實荷檢驗，直接檢驗結構性能。結構性能的實荷檢驗可按本標準附錄H的規定進行。加荷系數和判定原則可按附錄H.2的規定確定，也可根據具體情況進行適當調整。    4.2對結構或構件的承載力有疑義時，可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應委托具有足夠設備能力的專門機構進行。試驗前應制定詳細的試驗方案，包括試驗目的、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定，并應在試驗前經過有關各方的同意。    4.3對于大型重要和新型鋼結構體系，宜進行實際結構動力測試，確定結構自振周期等動力參數。結構動力測試宜符合本標準附錄E的規定。    4.4鋼結構桿件的應力，可根據實際條件選用電阻應變儀或其他有效的方法進行檢測。

    1.從設計計算上確定某層柱可由型鋼混凝土柱改為鋼柱時，下部型鋼混凝土柱應向上延伸一層作為過渡層，過渡層中的型鋼應按上部鋼結構設計要求的截面配置，且向下一層延伸至梁下部至2倍柱型鋼截面高度為止。    2.結構過渡層至過渡層以下2倍柱型鋼截面高度范圍內，應設置栓釘，栓釘的水平及豎向間距不宜大于200mm；栓釘至型鋼鋼板邊緣距離宜大于50mm，箍筋沿柱應全高加密。    3.十字形柱與箱形柱相連處，十字形柱腹板宜伸入箱形柱內，其伸入長度不宜小于柱型鋼截面高度。

   1、結構    1.1鋼結構構件長細比的檢驗與結轉，可按這章第6.4節的要求測量構件規格，要以具體規格等結轉構件的長細比。    1.2鋼結構模板支撐體系的聯接，可按這章第6.3節的要求檢驗；模板支撐體系預制構件的規格，可這章第6.4節的要求開展測量；應按設計圖或相對設計標準開展核查或鑒定。    1.3鋼結構預制構件橫截面的厚道比，可按這章第6.4節的要求測量預制構件橫截面有關規格，并開展結轉，應按設計圖和有關標準開展鑒定。    2、噴涂    2.1鋼結構安全防護建筑涂料的品質，應按國家現行標準有關產品執行標準對建筑涂料品質的要求開展檢驗。    2.2不銹鋼板材表層的防銹處理級別，能用現行標準國家行業標準《噴涂前不銹鋼板材表層生銹級別和防銹處理級別》GB8923要求的照片對比觀查來明確。    2.3不一樣種類建筑涂料的鍍層薄厚，應各自選用以下方式檢驗：    1漆層薄厚，能用漆膜測厚儀檢驗，抽樣檢驗預制構件的總數不可低于本標準表3.3.13中A類檢驗樣版的**少容積，也不可低于3件；每一件測5處，每處的標值為3個距離50mm的測量點干漆層薄厚的均值。    2對薄形防火材料鍍層薄厚，可選用鍍層薄厚檢測儀檢驗，測量方式應合乎《鋼結構防火材料運用技術規范》CECS24的要求。    3對厚的防火材料鍍層薄厚，應選用測針和鋼尺檢驗，測量方式應合乎《鋼結構防火材料運用技術規范》CECS24的要求。鍍層的薄厚值和誤差值應按《鋼結構工程質量控制施工驗收規范》GB50205的要求開展鑒定。6.7.4噴涂的外型品質，可依據不一樣原材料按《鋼結構工程質量控制施工驗收規范》GB50205的要求開展檢驗和鑒定。    3、球形網架    3.1球形網架的檢驗可分成連接點的承載能力、焊接、規格與誤差、構件的不豎直度和球形網架的剛度等新項目。    3.2球形網架電焊焊接球連接點和地腳螺栓球連接點的承載能力的檢測，應按《鋼結構網架工程項目產品質量檢驗評定標準》JGJ78的規定開展。對具有的地腳螺栓球連接點球形網架，可從構造中取下連接點來開展連接點的極限承載能力檢測。在提取地腳螺栓球連接點時，應采取有效保證構造安全性。    3.3球形網架中焊接，可選用超聲探傷儀的方式檢驗，檢驗實際操作與鑒定應按《電焊焊接球連接點球形網架焊接超聲探傷儀及品質等級分類法》JG/T3034.1或《地腳螺栓球連接點球形網架焊接超聲探傷儀及品質等級分類法》JG/T3034.2的規定開展。3.4球形網架中焊接的外型品質，應按《鋼結構工程質量控制施工驗收規范》GB50205的規定開展檢驗。    3.5電焊焊接球、地腳螺栓球、高強螺栓和構件誤差的檢驗，檢驗方式和誤差控制值應按《鋼結構網架工程項目產品質量檢驗評定標準》JGJ78的要求實行。    3.6球形網架無縫鋼管構件的厚度，可選用超聲波涂層測厚儀檢驗，檢驗前要消除飾面板層。    3.7球形網架中構件中心線的不豎直度，能用吊線的方式檢驗，其不豎直度不能超過構件長短的千分之一。    3.8球形網架的剛度，可選用激光測距儀或水平儀檢驗，每半跨范疇內側等級不適合低于3個，且跨中需有1個測量點，頂端測量點距端橡膠支座不可超過1m。    4、構造特性實荷檢測與動測    4.1針對大中型繁雜鋼結構管理體系可開展原點非毀滅性實荷檢測，立即檢測構造特性。構造特性的實荷檢測可按本規范附則H的要求開展。加荷指數和判斷標準可按附則H.2的要求明確，也可依據詳細情況開展適度調節。    4.2對構造或預制構件的承載能力有疑義時，可開展原形或足尺實體模型載荷實驗。實驗應授權委托具備充足機器設備工作能力的主管機關開展。實驗前要制訂詳盡的實驗計劃方案，包含實驗目地、試樣的選擇或制做、載入設備、測量點布局和測試設備、載入流程及其實驗結果的鑒定方式等。實驗計劃方案可按附則H制訂，并應在實驗前歷經相關多方的愿意。    4.3針對大中型關鍵和新式鋼結構管理體系，宜開展具體構造驅動力檢測，明確構造自振周期時間等驅動力主要參數。構造驅動力檢測宜合乎本規范附則E的要求。    4.4鋼結構構件的地應力，可依據具體標準采用電阻器應變儀或別的**好的辦法開展檢驗。

    鋼結構施工現場的一部分難題及解決方案    鋼結構以其本身優勢，在公路橋梁、廠房、多層建筑等中式建筑中獲得廣泛運用。在很多的建設工程全過程中，鋼結構工程項目也普遍存在許多品質缺陷。文中關鍵對于遼寧省近些年在鋼結構行為主體工程驗收及工程驗收中的疑難問題及改進措施談一些觀點。    一、鋼結構建筑施工全過程中的一部分難題及解決方案    1、預制構件的制造制做難題    門式鋼架常用的零件太薄，超薄能用到4mm。多金屬薄板的開料應優選裁切方法而防止用數控火焰切割。由于用數控火焰切割會使板邊造成挺大的波浪紋形變?，F階段H槽鋼的電焊焊接大部分生產廠家均選用埋弧焊自動焊機或全自動焊。假如操縱不太好宜產生電焊焊接形變，使預制構件彎折或歪曲。    2、柱腳安裝難題    （1）埋件（化學螺栓）難題狀況：總體或合理布局偏位；設計標高不正確；絲口未采用保障措施。立即導致鋼梁底版地腳螺栓孔不對合，導致絲口長短不足。    對策：鋼結構施工企業協作土建工程企業一起進行埋件工作中，混泥土澆筑以前。務必核查有關規格及固定不動堅固。    （2）化學螺栓不豎直狀況：框架柱柱腳底板平整度差，化學螺栓不豎直，基礎工程施工后預埋件化學螺栓水準偏差稍大。柱頭安裝后沒有一條平行線上，歪七扭八，使房子外型很太丑，給鋼梁安裝產生偏差，構造支承遭受危害，不符施工規范規定。    對策：化學螺栓安裝應堅持不懈先將底版用下邊調節地腳螺栓校正，再換無收攏水泥砂漿二次灌漿填實，海外此方法工程施工。因此化學螺栓工程施工時，可選用出建筑鋼筋或是角鐵等固定不動化學螺栓。焊好籠狀，健全支撐點，或采用別的一些合理對策，防止灌溉基本混泥土時化學螺栓移一位。    （3）化學螺栓聯接難題狀況：柱腳化學螺栓未扭緊，墊塊未與底版電焊焊接；一部分未露2～3個絲口的化學螺栓。    對策：應采用電焊焊接錨索與螺絲帽；在化學螺栓外界，應加厚型防火材料與隔熱保溫解決，防止起火時危害鋼筋錨固特性；應補測基本沉降觀測材料。    3、聯接難題    （1）高強度螺栓聯接    1）地腳螺栓武器裝備面不符合規定，導致地腳螺栓不太好安裝，或是地腳螺栓擰緊的水平不符設計方案規定。    根本原因：    ①表層有浮銹、油漬等殘渣，地腳螺栓孔璧有毛邊、焊疤等。    ②地腳螺栓安裝面雖經解決仍有缺點。    解決方案：    ①高強度螺栓表層浮銹、油漬及其地腳螺栓孔璧問題，應逐一清除整潔。應用前務必經防銹，使組裝用的地腳螺栓，不可在宣布組裝時應用。地腳螺栓應由專職人員存放和派發。    ②解決裝配線面應充分考慮工程施工安裝次序，避免反復開展，并盡可能在起吊以前解決。    2）地腳螺栓絲口損害，擠出機螺桿不可以隨意旋緊螺帽，危害地腳螺栓的裝配線。    根本原因：絲口比較嚴重生銹。    解決方案：    ①應用前地腳螺栓應開展選擇，清理防銹處理后作預配。    ②絲口損害的地腳螺栓不可以做臨時性地腳螺栓應用，禁止強制打入絲孔。    ③事先選裝的地腳螺栓部件應按套儲放，應用時不可交換。    （2）當場焊接狀況：品質無法確保；設計方案規定全熔透的一、二級焊接未選用超聲探傷儀；樓板承重梁與柱未施焊；未選用引弧板施焊。    解決方案：鋼結構焊接前，對焊絲的合格證書開展查驗，按設計方案規定采用焊含條，按使用說明和安全操作規程規定應用焊絲，焊接表層不可有裂痕、焊疤，一、二級焊接不可有出氣孔、焊瘤、弧坑裂痕，一級焊接不可有錯口、沒滿焊等缺點，一、二級焊接按規定開展無損檢測技術，在要求的焊接及位置要查驗電焊工的防偽標志。不過關的焊接不可自行處理，定下改動加工工藝后再解決，同一位置的焊接維修頻次不適合超出2次。    4、預制構件的形變難題    （1）預制構件在運送時產生形變，出現死彎或緩彎，導致預制構件沒法開展安裝。    根本原因：    1）預制構件制做時易電焊焊接造成的形變，一般展現緩彎。    2）預制構件待運時，支墊點不科學，如左右墊木不豎直等或處置場地產生地面沉降，使預制構件造成死彎或緩形變。    3）預制構件運送因其撞擊而造成形變，一般展現死彎。    防范措施：    1）預制構件制做時，選用減少電焊焊接形變的對策。    2）拼裝電焊焊接中，選用反過來形變等對策，拼裝次序應聽從電焊焊接次序，應用拼裝胎具，設定充足多的支撐架，避免形變。    3）待運及運送中，留意墊點的合理流動。    解決方案：    1）預制構件死彎形變，一般選用機械設備矯正法整治。即用液壓千斤頂或別的專用工具糾正或加上氧乙炔火苗烤后糾正。    2）構造產生緩彎形變時，采用氧乙炔火苗加溫糾正。    （2）鋼柱預制構件組裝后總長歪曲超出控制值，導致鋼柱的安裝品質欠佳。    根本原因：    1）拼湊加工工藝不科學。    2）組裝連接點規格不符設計方案規定。    解決方案：    1）組裝預制構件要設組裝操作臺，列入焊時要將預制構件底邊地面找平，避免漲縮。組裝操作臺應各支撐點水準，裝焊時要避免出現電焊焊接形變。特別是在是梁段或梯道的**終拼裝，要在精準定位焊后調節形變，留意連接點規格要合乎設計方案，不然易導致預制構件歪曲。    2）本身剛度較弱的預制構件，側睡焊接前要開展結構加固，預制構件側睡后也應開展地面找平，不然預制構件焊后沒法糾正。    （3）預制構件偏位，標值大干或低于設計方案標值。預制構件偏位標值鐘頭，安裝大梁下撓；偏位標值大時，易造成擠面設計標高超標準。    根本原因：    1）預制構件規格不符設計方案規定。    2）搭建全過程中，未依據實測值與測算值的進出開展調整。    3）跨徑小的公路橋梁，偏位度較小，組裝時忽略。    解決方案：    1）嚴苛按鋼結構預制構件制做容許誤差開展各步檢測。    2）在搭建全過程中，構件且裝結束，及其施工工地連接頭工程施工完畢后，都開展上拱度精確測量，并在施工現場對別的開展調節。    3）在小組裝全過程，應嚴控總計誤差，留意采取有效，清除電焊焊接壓力強度的危害。    5、鋼結構安裝難題    （1）鋼梁支腳有間隙風險管控對策鋼梁起吊前，應嚴控基本設計標高，精確測量精確，并按其精確測量值對基本表層細心地面找平；如選用二次灌漿法，在柱腳底板開灌溉孔（兼作排出氣孔），運用鋼墊塊將鋼梁底端高低不平處加墊，并事先按建筑標高按置好柱腳支座鋼板，隨后采用二次灌漿。    （2）鋼梁偏移風險管控對策混凝土澆筑混泥土基本前，運用定形液壓卡盤將預埋件地腳螺栓按設計方案部位卡死，防止灌溉混泥土時產生偏移；柱低厚鋼板預埋孔應變大樣，明確孔距后再作預埋孔。    （3）柱豎直誤差過大風險管控對策鋼梁應按測算的吊式點起吊到位，且務必選用二點左右的起吊方式，起吊時要開展臨時性固定不動，防止起吊形變；柱到位后應立即加設臨時性支撐點；對豎直誤差，應在固定不動前給予調整。    二、依據    只能在工程施工管理全過程中，提升對**技術人員、職工對標準規范和安全操作規程的學習培訓，進一步加強動工前的提前準備，提升工程施工全過程中的質量管理和監督管理，積極主動充分發揮工程施工、工程監理等各層面的功效，搞好各分部工程的工藝流程工程驗收工作中，才可以確保鋼結構工程項目的總體品質。    左右內容均依據學生具體工作上碰到的難題梳理而成，僅供參考，若有難題請立即溝通交流、糾正。

    輕鋼結構房子做為新式的工程建筑方法因其“綠色環?！薄笆娣憬荨薄翱拐鸬燃壙癸L”等眾多優點取得成功吸引住了眾多眼珠。伴隨著輕鋼結構房子在我國的普及化深層次，很多人剛開始將提出質疑的目光從品質遷移來到工程造價這一塊。下列就從輕鋼結構別墅成本費組成三要素解析輕鋼結構房子和鋼混結構房子的比照。    就住房來講,作用是某一住房商品差別于另一住房商品的關鍵區劃規范,是內取決于住房商品的以某類物理學形狀主要表現出去的實質的物品,即住房商品所主要表現出的可接受性、安全系數、合理性、自然環境性等?？山邮苄园ǎ簾o障礙設計、裝修裝飾、自然通風通氣、光照、房間內隔音降噪、抗震等級、隔熱保溫、住房的可更新改造性、機器設備設備配備、住房平面圖與空間規劃；安全系數包括：有害有害物的傷害、平時安全性與預防措施、天然氣電器設備的安全性、建筑防火規范安全系數、建筑構造的安全系數；合理性包括：節約建材、節約用水、節約集約用地、環保節能；自然環境性包括：城市用地、清潔衛生及戶外噪音、建筑美學、綠化與自然環境布局、智能化、住宅用地與整體規劃。工程建筑的成本費就是指使用壽命周期時間成本費,即商品在使用壽命期限內所花銷的所有花費。    一、房子的重量    構造重量對成本費的危害由不銹鋼板材修建的房子重量輕;次之,在輕鋼結構住房的構造管理體系中,墻面和混凝土樓板大多數選用質輕原材料。其修建后的主體工程比別的傳統式原材料緩解30%上下。上端構造選用輕鋼結構則基本載荷緩減近1/2,從而對路基的地體力規定減少,因此雙層輕鋼結構住房一般均選用淺基礎。這將使地基基礎工作中簡易,貨運量降低,工程造價減少。    二、工程建筑套內使用面積    3種不一樣構造的住房為例開展解析。比如,某2層居民樓選用磚混,總建筑面積約400m2;某3層居民樓選用混凝土結構構造,總建筑面積約550m2。歷經測算解析較為,二種不一樣構造工程建筑的總面積利用率各自為73%,78.4%?，F階段,輕鋼結構的總面積利用率超過92%左右。若輕鋼結構的均值市場價為2000元/m2,針對提升的總建筑面積而言,相對性于磚混可得到的暗含盈利為136800元;相對性于混凝土結構構造可得到的暗含盈利為97920元    三、工程施工施工期    1)工程施工施工期提升,職工在當場工作中的時間提高,每日必須交給一定的花費,因此時間的提高將產生花費的提升。    2)工程施工施工期提升,還款時間長,所還借款的總錢數隨著提升。從而從經濟收益看來,減少工程施工施工期比減少工程造價更加突顯,它將為小區業主產生豐厚的經濟收益    對輕鋼結構房子開展了經濟發展特性點評,并與鋼混結構、磚混開展了較為。從這當中能夠看得出,盡管輕鋼結構房子現階段工程造價略高,但它擁有傳統式住房構造不能類比的優勢，合乎可持續發展觀發展戰略。更關鍵的是它的性價比高顯著高過傳統式住房。期望能給眾多顧客出示有利的參照,更改過去對輕鋼結構房子不全方位的了解和點評,進而盡快促進輕鋼結構房子在中國普遍發展趨勢。